一直牛配资从总装线到传播中台：刘艳钊的二十年长城“闯关路”

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撰稿：张浅

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车张浅】长城汽车 35 岁生日那天，刘艳钊在个人微博写下："今天，长城汽车 35 岁了。我来长城汽车 20 年了。" 字里行间，是一位老员工与公司共同成长的感慨。

然而，不久之后，这位从长城车间一路打拼上来的技术元老，其角色迎来了转变——多家媒体报道，刘艳钊已升任长城汽车副总裁，从执掌魏牌与坦克两大高端品牌的"前线指挥官"，转而统管公司传播中台，成为公关体系的新舵手。

《财圈社 & 道哥说车》编辑了解到，刘艳钊早在去年就从长城汽车副总裁刘向上手上接过了公关传播业务，彼时内部称长城汽车品牌总经理。编辑从长城汽车上市公司公告上未查到刘艳钊在上市公司高管名录中。

与此同时，魏牌与坦克的帅印，也已分别交到了冯复之和常尧手中。有报道传常尧 7 月 12 日前后"失联"，可能与内部反腐相关，但官方未确认。

这场核心人事调整，如同一枚投入平静水面的石子，清晰映射出长城汽车在新能源转型关键期，正如何重新排布它的战略棋局。

二十年磨剑：技术元老的升迁轨迹

2004 年，当刘艳钊以总装车间组装线组长的身份踏入保定工厂时，长城汽车还是一家带着草莽气息的地方车企。从拧紧每一颗螺丝到执掌整车研发，他的职业生涯与长城的崛起深度咬合：担任技术员参与哈弗皮卡研发，统领第三研究中心为魏牌奠基，再到 2021 年掌舵坦克品牌实现从工程师到品牌操盘手的蜕变。

这位 20 年长城老兵的每一步都踩在关键节点。2022 年底品牌架构大调整时，他临危受命兼任魏牌 CEO，将两个高端品牌的命运系于一身。在坦克品牌高歌猛进的日子里，他主导了坦克 300 等爆款车型的研发落地，让"方盒子"越野车成为现象级产品。而当业界以为他将扎根前线时，一次更具挑战的转身已然酝酿——从品牌实战派升格为集团战略层。

中台革命：打破壁垒的背水一战

事实上，刘艳钊履新的"传播中台"，实则是长城汽车组织变革的核心落子。2023 年底，魏建军力推搭建"强后台—大中台—小前台"架构，同步成立商品管理、用户运营等七大中台，意图以互联网思维重塑传统车企的营销基因。

而这场变革直指长城汽车多年顽疾。过去，长城各品牌各自为战的营销模式导致资源割裂，哈弗、欧拉、魏牌、坦克的传播团队如同孤岛，甚至出现内部竞争。

董事长魏建军多次疾呼"要把全面 To C 战略落到实处"，而传播中台的使命正是打破藩篱，构建统一作战平台。正如长城 CGO 李瑞峰所言："中台要做管理模式的标准指导手册，指导每个传播人员按照新模式修正尝试"。

刘艳钊的技术背景或许是成为执掌中台的关键筹码。作为深度参与多品牌研发的元老，他对长城技术体系与品牌基因的理解无人能及——当技术话语权在新能源竞争中日益重要，这位懂硬件的传播掌舵人或许能弥合研发与市场的鸿沟。

双线作战：魏牌与坦克的攻守之道

人事调整的深层逻辑，往往在销量数据的冰火反差中显露无遗。数据显示，2025 年上半年，魏牌销量暴涨 73.62% 至 3.45 万辆，坦克却下滑 10.67% 至 10.37 万辆；欧拉暴跌 56.19%，哈弗勉强维稳。

如今，四大品牌"一把手"完全独立，实则为不同战场配置专属指挥官的战略选择。魏牌的接棒者冯复之，带来浓厚的新势力基因。这位曾任理想汽车零售总监的 80 后，曾创下 6 个月在 13 城完成零售网络布局的纪录。入主长城后，他主导的"长城智选"直营体系已铺设 400 余家门店，计划年底扩张至 600 家。直营模式对魏牌的助推显而易见——高端新能源车亟须统一价格体系与服务标准，而这正是冯复之的专长领域。

坦克品牌面临的则是另一场硬仗。随着比亚迪方程豹豹 5、豹 8 等竞品杀入越野市场，凭借混动技术优势抢走超 6 万销量，坦克 300 等明星车型腹背受敌。此时启用用户运营专家常尧，意图明确：深耕硬派越野社群文化。这位从用户运营中台成长起来的新帅，亲历了坦克品牌用户生态构建全过程，他比任何人都清楚如何提高"坦克手"们的忠诚度。